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物流行业合法化生存还需要多点时间和空间

       整治物流业,打通物流环节,无锡到全国货运公司的经理首先是要告诉他们怎样才能合法健康生存,并提供这样一个生存的空间。
       如果违法是他们生存唯一可行的选择,也无怪乎物流行业总是恶性竞争,总也走不出正当生存的路径。近期产地蔬菜价格暴跌,一些品种的蔬菜在田间地头的收购价才几分钱,但城里菜市场和超市的价格依然维持在几块钱的高价。记者调查发现物流成本约占菜价八成,物流问题直接关系着卖菜难、买菜难。按照当前国内标准,绝大多数运输企业要么赔本,要么违规上路。
       中国物流与采购联合会发布的最新数据显示,2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右,比发达国家高出一倍,过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高。物价高企的背后,有着许多复杂的原因,但目前蔬菜等农产品价格和供需基本没有多大关系,除了游资的炒作之外,更重要的是整个流通环节的成本太高。
       在物流成本占GDP不降反升的情况下,不仅中国制造业的利润空间被挤压,而且导致物价人为虚高,制造业把降低成本的希望寄托在挤压法治空间,寄托在劳动者最低工资的突破上,而国家把降低物价的希望只能寄托在打击小商小贩上。尽管物流业作为振兴规划中十大产业惟一的服务业位列其中,但对于在中国社会认知度低、多头管理、局面复杂,甚至酝酿9年也未曾最终出台专项规划的物流业来说,要在短时间内看到改变是一个严苛的任务。然而从长远考虑,要稳定好物价,打通物流环节却是我们不可能回避的一环。
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